11月4日，《中國制造2025》路線圖軌道交通技術篇正式發布，列入其中的中國標準高速動車組、30噸軸重重載電力機車、城際快速動車組、100%低地板現代有軌電車、中低速磁懸浮系統等五項重點產品，中車永濟電機公司全部參與并承擔了電傳動系統的集成工作；功率半導體器件等七項關鍵零部件，中車永濟電機公司承擔其中2項；電傳動系統技術、儲能與節能技術等七項關鍵共性技術，中車永濟電機公司承擔其中3項……一樁樁、一件件“中國制造”的重點工程，挺起中國軌道交通建設中的山西力量。 

塑造中國高鐵牽引動力高品質 　　

高速發展的軌道交通給人們的出行和生活方式帶來了巨大的變化。當你乘坐動車風馳電掣地穿越平原山川、甚至戈壁荒漠的時候，當你感嘆從太原乘高鐵3小時到北京、西安，3小時30分鐘到鄭州，5小時30分鐘到武漢，7小時到長沙，10小時到廣州的時候，你可知道在高寒酷暑各種復雜環境中高速運行的列車，擁有一顆怎樣強健的“心臟”？——牽引電傳動系統被稱作高鐵的“心臟”，為列車各部分提供動力和能源，決定高鐵列車運行的速度、安全、舒適和高效。目前中國鐵路在線運營的動車、機車中，有12種型號高速動車組、8種型號大功率電力機車和多種內燃機車的“心臟”皆出自地處山西南部的永濟電機公司。 　　11月15日傍晚，段先生匆匆趕往太原南站乘坐19點51分開往臨汾的動車。在車上，他遇到了好幾位熟人，大家都是家在太原，工作單位卻在臨汾的上班族。周五歸，周日往，233公里的路程被濃縮為1小時41分，談笑風生中不知不覺就到了目的地。 　　快速發展的軌道交通推動著城市的進步和社會生活的巨大變化，無論是乘坐動車千里京城半日還，秦晉之好一線牽，還是中國高鐵集體走出去，創造無數世界第一，每一則關于軌道交通的消息都能引起民眾的極大關注和熱議，因為其與我們的生活密切相關，因為每則消息體現出的中國速度與中國制造、中國創造，總是讓人驚訝、興奮，而又自豪。 　　按照《中國制造2025》路線圖的設計，到2020年，我國的軌道交通裝備研發能力和主導產品將達到全球先進水平，行業銷售產值超過6500億元，境外業務比重超過30%，服務業比重超過15%，重點產品進入歐美發達國家市場。到2025年，我國軌道交通裝備制造業形成完善的、具有持續創新能力的創新體系，在主要領域推行智能制造模式，主要產品達到國際領先水平，境外業務占比達到40%，服務業務占比超過20%，主導國際標準修訂，建成全球領先的現代化軌道交通裝備產業體系，占據全球產業鏈的高端。 　　早就沿著這一路線一路領跑的山西軌道交通企業，在不斷掀起的時代浪潮中勇立潮頭。永濟電機，這個建于1969年的電機專業研制企業，從當初裝配內燃機車到后來的電力機車，直至現在的高速動車和大功率機車，一直為中國鐵路提供前進的動力。如今，作為我國高速鐵路新動力的領跑者，永濟電機依托核心技術，向世界頻頻勾畫出高速鐵路新動力的魅力畫卷。 　　1994年12月22日，為我國首條準高速鐵路廣深線研制的東風11型客車牽引電機，單臺功率達530千瓦，機車最高時速達184公里，跑出當時“中國第一速”。 　　2008年8月1日，國內首條城際高鐵京津線開通運營，裝配永濟電機的時速350公里的CRH3型動車組成為這條鐵路的主力機型。 　　2008年12月29日，為我國首臺和諧型9600千瓦大功率交流傳動貨運電力機車提供牽引動力。這是目前世界上單機功率最大、技術水平最高、性能指標最先進的中國品牌機車。 　　2009年4月1日，為山西第一條高速鐵路——石太鐵路客運專線開通運營的“和諧號”動車組提供牽引動力。 　　2011年，公司研制成功新型電機配套新一代高速動車組CRH380BL在京滬高鐵創時速487.3公里的“中國新速度”。 　　2015年10月22日，永濟電機公司發布了其自主創造的國內最高等級的高鐵“動力魔方”——6500V/ 200A IGBT模塊，打破了國外的技術壟斷，讓高鐵核心技術不再受制于人。 　　在全國鐵路的六次大提速中，永濟電機提供了90%以上的內燃、電力機車電機和70%以上的電控裝置。 　　目前，永濟電機的產品覆蓋中國鐵路12種型號的高速動車組、8種型號的大功率電力機車和多種內燃機車，是中國鐵路主要的電傳動系統供應商。 　　作為國家級高新技術企業，其累計獲授權專利648項，其中發明專利103項；年產交通、能源裝備領域用電機2萬余臺、變流裝置2000臺（套）；與世界各國知名企業進行廣泛技術合作，產品出口五大洲，覆蓋美國、英國、俄羅斯、印度、南非等近50個國家和地區，形成了國際國內多點布局的經營格局。 　　助力省城早日實現地鐵夢 　　社會經濟不斷發展，交通擁堵卻成了城鎮居民的心病。為了消除這塊心病，城市管理者綜合各方意見，開出諸多良方，道路拓寬改造、實施微循環，建高架橋和地鐵……省城逐步邁入地上地下立體交通時代。 　　太原地鐵2號線一期工程2016年將全線開建，此消息一出，整座城市都沸騰了。地鐵沿線的居民喜滋滋地在地圖上尋找距離家門口最近的地鐵站點，計算上班、出行可以節約的時間和資金成本。提到地鐵開建，在省城龍城大街居住的李女士言語中流露出滿滿的期待和憧憬，每個周末她都會去探望在南內環街東延段居住的父母，因為想早點飛奔到父母面前，她選擇打車前往，每次來回就得花費近60元。地鐵2號線開通后，她可以步行到龍城大街站點，乘地鐵到南內環街再換乘公交車或打車，經濟又實惠。 　　太原房地產市場因為地鐵即將開建的消息也開始活躍起來，交通便利、毗鄰地鐵成了眾多樓盤的新賣點。由此可見，地鐵不僅可解決交通擁堵問題，還將促進沿線房地產增值和商務圈經濟發展，促進城市社會、經濟和環境協調發展。相關研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長2.63億元，增加8000個以上的就業崗位。同時可提升城市的影響力與感召力等軟實力，對招商引資、人才引進、旅游發展等均大有裨益。總之，地鐵建設好處多多。 　　汲取山西南部營養而成長起來的永濟電機公司，長期以來致力于為百姓出行提供安全、穩定、便捷的產品和服務，對于省會城市的建設發展更是責無旁貸，一直以來也備加關注——大西高鐵的動車上裝配的是“永濟電機”，用于專業開采的采煤機上裝載著“永濟電機”，“聞風起舞”的風車上掛裝著“永濟電機”……對于即將開建的城市軌道交通項目，永濟電機力求提供最先進合理的系統解決方案，也可提供靈活多樣的技術方案、建設方案和融資方案，助力省城地鐵建設。 　　針對太原市地鐵項目既定車輛系統以及獨特的受流方式，致力于為用戶專業化打包設計的永濟電機公司，可以對其進行一站式建設與服務，與當地企業共建車輛基地與控制中心，建設綜合維修基地。可以預見，無速度傳感器控制系統等一批《中國制造2025》的先進標桿技術將在此落地，多項世界領先、中國第一的紀錄將在此誕生。 　　作為本地企業，永濟電機公司擁有資金、技術和產品多方優勢，地鐵、輕軌、有軌電車、100%低地板車等產品均可整體打包，提供一流的技術平臺和應用平臺；一條龍式的產業化基地和突出的人才優勢，也為提供產品與技術總體打包的系統解決方案奠定了堅實基礎。而本土企業牽手太原城軌交通建設，產生的聚合效應將是難以估量的。不僅可以最大限度地利用本地資源改善城市經濟結構，拉動上下游相關產業發展，且將形成規模經濟圈效應,即以城市軌道交通建設為核心,以其直接帶動的相關產業為平臺,在形成一定經濟規模的基礎上,向外逐層擴散輻射。不難想象，屆時建筑、設計、監理、建材、機械制造、電子等相關行業會受到直接拉動；房地產、環保、旅游、娛樂、電子商務等行業也將受到輻射提升。 　　占領地鐵牽引技術制高點 　　永濟電機公司不僅為地上飛馳的高鐵提供“心臟”，也為地下奔跑的地鐵提供動力系統。上世紀80年代初期，其引進美國GE公司牽引電機制造技術和日立公司地鐵斬波技術；2004年開始，其全程參與了原鐵道部主導的中國鐵路裝備技術引進及消化吸收再創新工作，融合5家世界知名企業的先進技術，搭建了具有國際先進水平的牽引電機、變流裝置及電傳動系統技術研發平臺，成為中車集團電傳動裝置產業化基地。 　　為快速做強做大企業，依托核心技術，永濟電機公司與產品的上下游企業組成聯合體，做好國內市場開發、生產和銷售，促進了企業規模營銷和銷售收入的突破。2001年，與日本株式會社日立制作所簽署了《鐵路車輛及城軌交通車輛電氣設備合作意向書》；2002年，與日本日立公司簽署了《城市軌道交通車輛交流傳動技術轉讓合同》，2003年，由三方共同出資設立的中外合資企業——日立永濟電氣設備（西安）有限公司正式成立，專業從事城市軌道交通車輛市場和鐵路機車動車市場交流牽引電傳動產品及空調裝置、換氣裝置等電氣產品的設計、生產、銷售、售后服務及相關業務。 　　在此基礎上，面對風云變幻的市場競爭形勢，永濟電機公司及時調整、快速響應，以“技術+商務”的發展模式于2010年組建了日立永濟牽引電傳動技術中心。該技術中心碩士以上學歷人員占研發人員的67%，實現技術、人才優勢互補，進一步促進與日立公司在技術研發、技術支持等領域的深度合作。 　　針對客戶差異化要求，永濟電機公司不斷進行技術創新，在建設融資、供電系統、軌旁系統、地鐵牽引系統方面都開發了成熟的產品并積累了成功經驗；注重加強重點城市客戶合作，自1994年進入城市軌道交通牽引系統領域以來，屢屢在全國各大城市軌道交通市場領域中標并逐步走向國際市場——在上海、北京、深圳、廣州、西安、重慶等國內二十多個城市的十多條城軌線路上擁有牽引系統優良業績，并為近百條地鐵線路提供了地面電源系統（占據國內地鐵70%市場份額）；且2008年以來，先后為伊朗德黑蘭三條地鐵線路提供了整流裝置、排流裝置、單向導通裝置和雜散電流防護系統；借助國家“一帶一路”戰略，2015年4月，與越南胡志明市簽訂102臺地鐵車輛空調機組訂單；8月，簽訂了馬來西亞吉隆坡機場線牽引電機項目合同，開啟了永濟電機公司地鐵業務“走出去”的新篇章。 　　除了提供系統產品，永濟電機公司還可針對用戶個性化需求，進行專業化打包設計，提供一站式建設與服務，其優質的產品和服務得到用戶的廣泛認可。陜西省西安市地下鐵道有限公司有關負責人表示：西安地鐵1號線、2號線及1號線、2號線增購的牽引系統均由永濟電機公司作為總包方牽頭提供，采用的是日立技術平臺，采用該技術平臺產品的車輛超過100列。 　　“那么如何保證這些產品使用過程中維修配件、大修更換的及時性和穩定性？”用戶的擔心與永濟電機公司堅持自主創新的目標不謀而合。于是，雙方聯合共同展開相關系統及關鍵部件自主化替代課題的研究。2015年11月2日，具有世界先進水平的地鐵車輛牽引系統項目在永濟電機公司通過了中國城市軌道交通協會的評審。消息一經發布，立刻引起行業廣泛關注。工程院院士桂衛華表示，該項目的實施可實現牽引系統完全自主化，并替代進口產品！其無速度傳感器控制技術是目前國際上最先進的技術，世界上只有日立公司一家實現商品化應用，被喻為牽引技術的“珠穆朗瑪”，中車永濟電機公司實現國內首創，這將使《中國制造2025》路線圖軌道交通技術的發展大大提前一步。 　　目前，地鐵輔助系統已經批量裝車，牽引系統通過聯調試驗，即將批量生產。西安地鐵一、二號線牽引系統增購項目，永濟電機公司就以總包方式中標，大量應用自主產品。專家稱，自主化系統有望從根本上降低我國地鐵運營與維護成本，更加先進、可靠、成熟的技術將確保地鐵車輛更加節能、安全、環保。不僅對國內城市地鐵發展有很大推廣價值，對我國城鐵、高鐵等領域電傳動系統的應用同樣意義重大。 　　為未來城市建設提供新動力 　　這是一個創造奇跡的時代，許多曾經存在于科幻作品中的技術和產品正一步步變成現實。交通技術的迅速發展，使傳統意義上的空間距離不再是困擾人們工作生活的難題，遠近的字面含義正在變得越來越模糊。太原人的地鐵夢即將變成現實，但地鐵不是城市公共交通建設的最后一站。 　　牽引電傳動系統、網絡控制系統作為高鐵的“心臟”和“大腦”，突破其核心技術，打破外方壟斷，創造完全自主化的高鐵之心、高鐵之腦，永濟電機公司成為“中國制造”“中國創造”的一張亮麗名片。但“永濟電機”擅長的不僅僅于此，建企40多年來，企業堅持軌道交通電傳動核心技術的縱深研究和技術應用的橫向拓展，探索并成就了市場多元化經營格局，產品覆蓋了軌道交通、風力發電、服務產業、海外業務和新興產業等領域，并不斷創新、不斷拓展，近年來，鐵路以外市場銷售占比持續保持在50%以上，這是一個了不起的創造。 　　2015年11月3日，永濟電機公司收到用戶發來的“膠輪導軌電車牽引系統項目”訂單函，這是公司首次中標導軌電車牽引系統項目，將為首臺國產化膠輪導軌電車提供具有完全自主知識產權的成套牽引系統，這也是將要開拓的輕軌車市場的技術平臺。同月，永濟電機公司自主研發、制造的首批350kW盾構機刀盤驅動變頻調速電機順利交付用戶。這是國內迄今為止盾構機用最大單機功率電機，刷新了我國國產盾構機電機市場的新紀錄。 　　從風力發電、光伏發電到高效節能的高壓輸配電、到綠色環保高性能的地鐵車輛用電以及系統控制與驅動、以及能量回饋系統的應用，再到抵達居民家門口最后一公里的電動公交車、電動汽車，以及沿途的變電、充電系統，永濟電機公司擁有建設綠色環保城市的一系列一攬子解決方案并能形成能源閉環，這是永濟電機公司為服務未來城市建設設計的終極藍圖。 　　實現這一藍圖，始于引進吸收再創新，再到多項技術雄踞天下，永濟電機一路奔跑、一路領先。地上地下，車上軌旁，有軌無軌，系列配套，未來的城市和生活因為山西力量將更加精彩！ 　　在《中國制造2025》的版圖上，永濟電機又將從山西這片熱土出發創造怎樣的奇跡，讓我們拭目以待，共同見證。