照片上總書記向廠房里站在高處的職工招手致意。 陪同的中年人是鐵道部永濟電機廠廠長董宇，他是該廠 與中央一、二、三代領導集體結下不解之緣的當事人、 見證者，也是唯一集此于一身的人。

總書記叮囑：“引進技術很有必要，但一定要消化 好！” 　　1 9 9 4 年1 月3 1 日下午5 時許，江澤民總書記 在時任鐵道部長韓杼濱、山西省委書記胡富國等陪同下 ，來到永濟電機廠。看到廠長董宇年輕、精干的樣子， 總書記先夸：“不簡單，這么年輕，就領導這么一個大 廠，你是哪個大學畢業的？”“我是這個廠的第一批徒 工，1 9 7 0 年進廠，之后在西安交大學習過兩年。” 西安交大曾是上海交大的分校，總書記說：“那咱們還 是校友呢。”“您是前輩。”董宇趕緊說…… 　　早年畢業于上海交大電機系的江澤民，來到這個大 型電機制造專業廠，顯得格外高興，也深深地表現出對 自己所學專業的眷戀。他饒有興趣地在車間問了工程技 術人員和工人2 0 多個專業問題。當了解到這個廠引進 了很多的先進技術和設備時，總書記親切地叮囑：“引 進技術很有必要，但一定要消化好！” 之后，永濟廠時刻牢記總書記的囑托，確立了科技 興廠的發展戰略，每年對科技的投入都在上千萬元，新 開發了4 6 種電機，且很多形成了批量生產能力，使該 廠成為國內唯一能成套提供東風4 到東風1 1 各型機車 電機的廠家。所開發的系列新產品在市場競爭中表現出 優勢。最近該廠在簽訂的1 9 9 8 年合同中，新產品數 量占到了一半，產值占2 ／3 。有些產品還遠銷美國等 發達國家。 　　小平同志的接見永生難忘 　　1 9 7 8 年1 0 月，全國鐵路團代會在北京召開， 這是“文革”后的首次團代會。開會的第5 天下午4 點 多，鄧小平同志和中央其他領導同志親切接見了全體代 表。在參加接見的人員中，永濟廠有兩名代表，一位是 當時的團委書記董宇，一位是二機車間團支部書記吳開 鋒。這是工廠的驕傲，也是他倆人生奮斗的新起點和動 力源。他們排了三四個小時的隊打電話，把這個消息傳 到了工廠，全廠干部職工無不深受鼓舞。當時的那批人 ，現在成為永濟廠建設和發展的脊梁，僅在企業一線的 2 0 0 多名中層干部中，就占到了近半數。董宇靠著堅 定的信念和不懈的追求，一步一個腳印。他自1 9 9 3 年擔任廠長以來，大膽改革，勇于實踐，使企業競爭實 力明顯增強。他也成為全國優秀青年企業家和國務院發 展研究中心特邀研究員。吳開鋒曾十多次被評為廠級和 總公司勞模，現在是二機車間副主任。他倆至今都保存 著一張長一米多的小平同志接見時的照片。 　　周總理指示：“你們的永濟電機廠上馬要快！快！ 快！” 　　永濟廠的建設，從一開始就受到中央第一代領導集 體的關心。 　　6 0 年代，全國工業產品有三大關鍵件：電機、軸 承和齒輪。鐵路上同樣如此。考慮以后電力機車、內燃 機車和地鐵都要用電機，為此國家計劃建一個制造電機 的專業化工廠，設計能力為2 0 0 臺份。1 9 6 9 年1 0 月，在國務院召開的各部委匯報會上，周恩來總理委 托余秋里向鐵道部傳達了他的指示：“你們的永濟電機 廠上馬要快！快！快！”余秋里說：對新建電機廠，國 務院很關心，現在中央各部委都知道鐵道部要上永濟電 機廠，都知道電機是關鍵，一機部為減輕自己的負荷， 當然很支持，物資部也同樣，都表示：“只要永濟廠快 上去，庫里有的東西盡管拿。” 　　當時，戰爭的陰影還沒有在人們的心中完全離去， 按“靠山、蔭蔽、分散”方針，廠址選在晉豫陜三省交 界中條山下的永濟廠，在1 9 6 9 年破土動工，職工安 營扎寨，沒有條件創造條件，第二年在草棚席里試制出 了第一臺電機，1 9 7 4 年正式投產，滿足了國家的急 需。建廠近3 0 年來，永濟廠共生產電機4 ．7 萬臺， 裝備了7 0 ％國產的內燃機車，形成年產6 0 0 臺份的 能力，為鐵路事業的發展做出了積極貢獻。在技術上、 質量上不斷上檔次，為毛澤東、周恩來、朱德號內燃機 車裝配了全部所需的電機。 　　中央幾代領導集體對永濟廠的關懷，是對鐵路事業 關懷的一個縮影。永電人一直把與中央領導的不解之緣 視為企業的一種財富，一種奮發向上的動力，決心不辜 負中央幾代領導人的深情囑托，使各項工作百尺竿頭， 更進一步！ 　　《人民日報》（1 9 9 8 0 3 2 8 七版）